Toyota Camry w wydaniu na sezon 2026 w Polsce jest dostępna wyłącznie jako hybryda z silnikiem 2.5 i łączną mocą 230 KM, a katalogowe zużycie paliwa według WLTP wynosi 4,8–5,1 l/100 km. To sedan klasy średniej o długości 4920 mm i rozstawie osi 2825 mm, który celuje w kierowców szukających komfortu na trasie i spokoju w mieście bez diesla. W polskim cenniku obowiązującym od 6 lutego 2026 r. Camry startuje od 186 900 zł brutto, a Toyota podaje też ceny specjalne zależne od oferty.

Hyundai Ioniq 5 N to elektryczny samochód sportowy z napędem na cztery koła, który łączy wysoką moc z rozwiązaniami mającymi odtworzyć wrażenia znane z aut spalinowych. Producent podaje przyspieszenie 0–100 km/h w 3,4 s w trybie Boost, prędkość maksymalną 260 km/h, akumulator 84 kWh oraz ładowanie DC do 350 kW z wynikiem 10–80 proc. w 18 minut. W praktyce kluczowe pytanie brzmi inaczej. Czy symulowane biegi i dźwięk robią różnicę, gdy auto ma jeździć po polskich drogach, stać w korkach i ładować się w trasie.