Spis treści:
- W Australii Silnik V6 Twin Turbo Zachwyca
- Różnice Cenowe Między Australią A Europą
- Dlaczego Europa Nie Otrzymała Wersji 3.5 T
- Szanse Na Polskim Rynku Wtórnym
W Australii Silnik V6 Twin Turbo Zachwyca
Australijska specyfikacja obejmuje ośmiobiegowy automat, adaptacyjne zawieszenie i elektroniczny dyferencjał ograniczający poślizg. Test przeprowadzony przez redaktora Williama Stopforda wykazał średnie zużycie paliwa 10,5 l/100 km, przy masie własnej 2088 kg.
Najważniejsze parametry techniczne:
- moc 279 kW
- moment obrotowy 530 Nm od 1300 obr./min do 4500 obr./min
- przyspieszenie 0-100 km/h 5,1 s (dane fabryczne)
- pojemność bagażnika 542 l
Cena bazowa odmiany 3.5T Signature Sport w Australii to 100 000 AUD netto, co po doliczeniu opłat daje 108-112 tys. AUD.
"Miło widzieć markę, która mobilizuje bardziej ugruntowanych graczy." - William Stopford
Różnice Cenowe Między Australią A Europą
Na rynku niemieckim, stanowiącym centrum sprzedaży Genesis w UE, oferowany jest wyłącznie wariant 2,5 T-GDi 224 kW. Cena katalogowa tej wersji AWD Sport wynosi 64 300 EUR, czyli około 280 tys. zł.
Gdyby odmiana V6 trafiła do Europy, całkowity koszt - po uwzględnieniu akcyzy, cła i podatku VAT - przekroczyłby 500 tys. zł, co plasuje ją w segmencie cenowym BMW X3 M50 czy Mercedes-Benz GLC 43.
Dlaczego Europa Nie Otrzymała Wersji 3.5 T
- Obowiązujące w 2025 roku normy emisji Euro 6d-ISC-FMC utrudniają certyfikację silników V6 o pojemności powyżej 3 l.
- Strategia marki w Europie akcentuje elektryfikację - w cennikach widnieje już 320 kW elektryczny GV70 Elektrified.
- Dane Stowarzyszenia ACEA pokazują, że udział benzynowych SUV-ów premium z silnikami powyżej 3 l spadł poniżej 5 % segmentu. Info tutaj
Przedstawiciele Genesis w europejskich materiałach prasowych podkreślają priorytet dla wersji 2.5 T i elektrycznej, spełniających wymogi flotowe dotyczące emisji CO₂.
Szanse Na Polskim Rynku Wtórnym
W Polsce nie ma oficjalnych salonów Genesis, lecz pojedyncze egzemplarze 2.5 T trafiają do ogłoszeń jako import z Niemiec lub USA. Oferty z pierwszego kwartału 2025 roku wskazują zakres cen 195-245 tys. zł za roczniki 2021-2025.
Model 3.5 T pojawia się rzadko i głównie jako prywatny import ze Stanów Zjednoczonych. Legalizacja takiego pojazdu obejmuje:
- akcyzę 18,6 % za silnik powyżej 2 l,
- badanie homologacyjne oraz dostosowanie oświetlenia,
- podatek VAT od wartości auta i frachtu.
Łączny koszt rejestracji może przekroczyć 150 tys. zł, co sprawia, że zakup pozostaje domeną entuzjastów kolekcjonujących rzadkie wersje silnikowe.
Genesis GV70 3.5T Signature Sport dowodzi, że koreańska marka potrafi rywalizować z niemieckimi SUV-ami pod względem osiągów i wyposażenia, jednak europejskie regulacje oraz polityka produktowa ograniczają jego dostępność na naszym kontynencie.
Przypisy:
William Stopford to australijski dziennikarz motoryzacyjny, redaktor portalu CarExpert.com.au. Specjalizuje się w testach drogowych i analizach technicznych samochodów dostępnych na rynku australijskim i międzynarodowym. Jego recenzje często zawierają szczegółowe dane eksploatacyjne oraz porównania między wersjami modelowymi.
T-GDi to skrót od angielskiego Turbocharged Gasoline Direct Injection, czyli turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Technologia T-GDi łączy turbosprężarkę z bezpośrednim wtryskiem w celu zwiększenia mocy, momentu obrotowego i efektywności paliwowej, jednocześnie redukując emisję spalin. Stosowana jest m.in. przez marki Hyundai, Kia i Genesis.
Więcej recenzji aut znajdziesz na GWEB MOTO
Źródło: ACEA, AutoScout24, CarExpert, Genesis, Green Vehicle Guide AU, Otomoto, YouTube
