BMW E30 czy Mercedes W124 - który klasyk bardziej buduje motoryzacyjną tożsamość?

Na polskim rynku oba modele mają status klasyków, ale budują zupełnie inną motoryzacyjną tożsamość. BMW E30 częściej wybiera kierowca szukający charakteru, prostoty i sportowego kontaktu z drogą. Mercedes W124 przyciąga osoby, które cenią spokój, solidność i elegancję bez krzyku. To porównanie nie jest więc zwykłym testem dwóch starych aut. To starcie dwóch sposobów myślenia o samochodzie.

SPIS TREŚCI:

Rynek klasyków BMW E30 i Mercedes W124 w Polsce

Nadwozie BMW E30 i Mercedes W124 w kulturze ulicy

Wnętrze, ergonomia i codzienna obsługa w E30 oraz W124

Silniki, osiągi i spalanie BMW E30 oraz Mercedes W124

Jazda po mieście i trasie w polskich warunkach

Bezpieczeństwo, zawieszenie i prowadzenie klasyków z lat 80

Praktyczność, bagażnik, tylna kanapa i schowki

Koszty serwisu, typowe usterki i ceny w różnych krajach

Dla kogo jest BMW E30, a dla kogo Mercedes W124

Najważniejsze punkty do zapamiętania

FAQ

Rynek klasyków BMW E30 i Mercedes W124 w Polsce

BMW serii 3 E30 było drugą generacją serii 3. Produkcja ruszyła w 1982 roku, a gama objęła sedana dwudrzwiowego, czterodrzwiowego, kabriolet oraz wersję Touring. BMW Group Classic wskazuje, że czterodrzwiowe E30 pojawiło się w ofercie w 1983 roku, a Touring został pokazany na salonie IAA we Frankfurcie w 1987 roku. To ważne, bo E30 nie było tylko małym sedanem. Stało się bazą dla całej kultury kompaktowych aut tylnonapędowych.

Mercedes W124 zadebiutował w połowie lat 80. i stał się podstawą późniejszej klasy E. W ofercie występowały limuzyna, kombi, coupé i kabriolet. Mercedes-Benz w swoich materiałach historycznych opisuje tę serię jako model oparty na komforcie, jakości i bezpieczeństwie. To samochód z innego porządku niż E30. Jest większy, spokojniejszy i bardziej reprezentacyjny.

BMW E30 buduje tożsamość przez emocje, a Mercedes W124 przez poczucie trwałości i statusu. W Polsce oba auta długo były traktowane jak używane pojazdy z Niemiec. Dziś coraz częściej są kupowane jako youngtimery, auta weekendowe albo projekty kolekcjonerskie. Zmienił się język rynku. Coraz mniej mówi się o tanim aucie do jazdy, a coraz więcej o oryginalności lakieru, historii serwisowej i kompletności wnętrza.

W kategorii Kultura ten temat pasuje szczególnie dobrze. Stare samochody z lat 80. i 90. wracają do rozmów nie tylko dlatego, że są proste mechanicznie. Wracają, bo przypominają epokę, w której model auta był częścią osobistego stylu. Ten wątek dobrze uzupełnia tekst o tym, dlaczego stare samochody z lat 80 i 90 wracają dziś do łask.

Nadwozie BMW E30 i Mercedes W124 w kulturze ulicy

BMW E30 ma krótkie zwisy, prostą linię boczną i kabinę przesuniętą zgodnie z klasyczną proporcją auta z napędem na tył. W sedanie jest kompaktowe. W coupé wygląda bardziej dynamicznie. W kabriolecie nabiera lekkiego charakteru wakacyjnego auta z lat 80. Touring dodał praktyczność, ale nie zgubił sportowego obrazu serii 3.

Najmocniejszy symbol stworzyło BMW M3 E30. Model powstał jako drogowa wersja auta potrzebnego do homologacji wyścigowej. BMW M podaje, że pierwsze M3 zadebiutowało w 1986 roku, miało czterocylindrowy silnik 2,3 litra i w wersji drogowej osiągało 200 KM. To nie jest detal dla kolekcjonerów. To fundament legendy E30.

Mercedes W124 wygląda inaczej. Jego nadwozie jest dłuższe, bardziej stateczne i mniej demonstracyjne. To projekt z epoki, w której prestiż nie musiał krzyczeć. Charakterystyczny przód, płaskie powierzchnie, duże szyby i uporządkowane proporcje stworzyły auto rozpoznawalne nawet dla osób, które nie śledzą historii motoryzacji.

W124 silniej buduje obraz samochodu jako narzędzia stabilnego życia, a E30 jako narzędzia indywidualnej ekspresji. To dlatego BMW częściej pojawia się w rozmowach o prowadzeniu, felgach, obniżeniu i wersjach M-Technic. Mercedes trafia do narracji o taksówkach, trasach, rodzinnych wyjazdach i niemieckiej solidności. Oba auta stały się częścią kultury popularnej, ale każde inną drogą.

Ten podział dobrze widać w miejskiej scenerii. E30 pasuje do zdjęcia pod garażem, na zlocie i na krętej drodze. W124 lepiej odnajduje się przed kamienicą, hotelem, dworcem albo na długiej trasie. Tę zależność można czytać szerzej przez pryzmat tego, jak motoryzacja wpłynęła na styl życia kierowców w Polsce.

Wnętrze, ergonomia i codzienna obsługa w E30 oraz W124

Kabina BMW E30 jest prosta i mocno zwrócona ku kierowcy. Deska rozdzielcza ma układ typowy dla BMW z tamtego okresu. Najważniejsze przełączniki są pod ręką. Zegary są czytelne. Pozycja za kierownicą w dobrze zachowanym egzemplarzu nadal daje poczucie bliskiego kontaktu z autem.

Wnętrze E30 nie rozpieszcza przestrzenią. Z przodu jest wystarczająco wygodnie, ale tylna kanapa nie jest mocną stroną modelu. Szczególnie w wersji dwudrzwiowej dostęp do tyłu wymaga cierpliwości. Materiały są trwałe, lecz wiele egzemplarzy ma dziś zużyte fotele, popękane plastiki, zmęczone podsufitki albo ślady przeróbek po latach taniego użytkowania.

BMW E30 w praktyce i jego miejsce wśród klasyków

Materiał pokazuje, dlaczego BMW E30 pozostaje jednym z najważniejszych modeli dla kierowców szukających prostoty, charakteru i klasycznego napędu na tył.

BMW E30 wciąż przyciąga uwagę kierowców, którzy w klasycznej motoryzacji szukają nie tylko wyglądu, ale też bezpośredniego kontaktu z samochodem.

Mercedes W124 oferuje bardziej dorosłe wnętrze. Kabina jest szersza i spokojniejsza. Fotele mają miękki, wygodny charakter. Deska rozdzielcza jest uporządkowana, a przełączniki działają z cięższym, bardziej mechanicznym oporem. W dobrze utrzymanym W124 czuć, że projektowano go do długiej jazdy, a nie do krótkiego efektu przy pierwszym kontakcie.

Multimedia w obu autach są kwestią wtórną. Oryginalne radia mają dziś wartość kolekcjonerską, ale nie zastąpią nowoczesnej nawigacji ani łączności z telefonem. Wielu właścicieli wybiera radia stylizowane na epokę z Bluetooth. To rozsądny kompromis, o ile nie niszczy instalacji i nie wymaga cięcia deski.

Materiały i widoczność

BMW zapewnia lepsze czucie gabarytów. Jest mniejsze i łatwiej je ustawić w wąskim miejscu. Mercedes ma lepszą widoczność przez duże szyby, ale wymaga więcej przestrzeni. W mieście różnica długości i promienia skrętu ma znaczenie. W trasie przewagę odzyskuje W124, bo kabina lepiej tłumi zmęczenie.

• BMW E30 daje bardziej sportową pozycję za kierownicą.
• Mercedes W124 oferuje lepszy komfort siedzenia w długiej podróży.
• E30 ma mniej miejsca z tyłu i bardziej kompaktową kabinę.
• W124 lepiej sprawdza się jako klasyk rodzinny.
• W obu autach warto unikać egzemplarzy z chaotycznymi przeróbkami elektryki.

Silniki, osiągi i spalanie BMW E30 oraz Mercedes W124

BMW E30 oferowało szeroką gamę jednostek. Były czterocylindrowe wersje benzynowe, sześciocylindrowe silniki rzędowe oraz diesle. Najbardziej rozpoznawalne wśród zwykłych odmian są 318i, 320i i 325i. M3 to osobny świat, bo jego silnik S14 miał charakter wyczynowy i nie był zwykłą odmianą popularnej trójki.

Mercedes W124 miał jeszcze szerszą paletę. Występowały benzynowe czterocylindrowe wersje 200 E i 230 E, sześciocylindrowe 260 E i 300 E, diesle 200 D, 250 D i 300 D, a także mocne odmiany 400 E, 500 E oraz wersje AMG. Dla polskiego rynku używanych klasyków najważniejsze są jednak auta popularne, bo to one najczęściej pojawiają się w ogłoszeniach i warsztatach.

Największa różnica polega na sposobie oddawania mocy, a nie na samych liczbach. BMW E30 lubi obroty, krótsze przełożenia i aktywnego kierowcę. Mercedes W124 jedzie spokojniej, ciszej i bardziej płynnie. Wersje benzynowe W124 są przyjemne, ale nie zachęcają do takiego samego stylu jazdy jak E30.

Przy egzemplarzu używanym realne spalanie zależy od stanu silnika, skrzyni, opon, masy wersji i stylu jazdy. W BMW E30 różnicę robi też przełożenie mostu. W Mercedesie duże znaczenie ma automatyczna skrzynia biegów i masa konkretnego nadwozia. W mieście oba samochody potrafią spalić wyraźnie więcej niż wskazują dane katalogowe.

Jazda po mieście i trasie w polskich warunkach

BMW E30 w mieście jest zwrotne i czytelne. Ma wąskie nadwozie i dobrą widoczność. Parkowanie nie jest trudne, choć brak współczesnych czujników wymaga uwagi. Auto czuje się najlepiej tam, gdzie droga nie jest idealnie prosta. Krótki rozstaw osi i napęd na tył nadają mu żywy charakter.

Mercedes W124 w mieście jest większy, ale nie sprawia wrażenia nieporęcznego. Pomaga dobra widoczność, duże lusterka i spokojna reakcja układu napędowego. W korku W124 z automatem wypada bardziej relaksująco niż manualne E30. To auto, które nie wymusza pośpiechu.

W trasie przewaga Mercedesa jest wyraźna. Dłuższy rozstaw osi, lepsze wyciszenie i bardziej komfortowe fotele robią różnicę. W124 stabilnie znosi autostradowe tempo, o ile zawieszenie, opony i układ kierowniczy są w dobrym stanie. E30 też potrafi jechać daleko, ale jest głośniejsze i bardziej angażujące.

BMW E30 jest lepsze do jazdy dla samej jazdy, a Mercedes W124 lepiej znosi długie kilometry. To najkrótsze praktyczne rozróżnienie. Dlatego E30 częściej daje radość na bocznych drogach, a W124 lepiej sprawdza się na krajowej trasie, przy spokojnym tempie i pełnym bagażniku.

Dla czytelnika planującego własne porównanie dobrym punktem odniesienia będzie przejazd po tej samej trasie z odcinkiem miejskim, drogą krajową i fragmentem szybszej obwodnicy. Wtedy widać, że E30 wygrywa reakcją na ruch kierownicy, a W124 wygrywa odpornością na zmęczenie. Podobny podział emocji i funkcji pojawia się także w tekstach o tym, jak samochód stał się symbolem niezależności i mobilności.

Bezpieczeństwo, zawieszenie i prowadzenie klasyków z lat 80

BMW E30 nie może być oceniane według standardów nowych samochodów. Nie ma zaawansowanych asystentów pasa ruchu, aktywnego tempomatu ani systemów awaryjnego hamowania. W niektórych wersjach dostępny był ABS. BMW Group Classic przy opisie 323i E30 wskazuje, że ABS znajdował się wśród elementów dostępnych w ofercie. Dziś obecność i sprawność takiego układu trzeba sprawdzić w konkretnym egzemplarzu.

Mercedes W124 także pochodzi z epoki sprzed dzisiejszej elektroniki asystującej. Mercedes-Benz w materiałach historycznych podkreśla dostępność wspomagania kierownicy, ABS i poduszki powietrznej zależnie od wersji oraz rynku. W praktyce oznacza to, że dwa egzemplarze W124 mogą bardzo różnić się wyposażeniem. Jeden będzie prostym dieslem bez luksusów. Drugi będzie miał automat, klimatyzację, poduszki i bogatszą elektrykę.

Prowadzenie BMW jest bardziej bezpośrednie. Przednie zawieszenie i tylny napęd dają kierowcy dużo informacji. Na suchym asfalcie E30 potrafi być bardzo precyzyjne. Na mokrej nawierzchni wymaga respektu. Krótki tył, lekkie nadwozie i stara konstrukcja opon mogą szybko przypomnieć, że klasyk nie wybacza tyle co nowe auto z ESP.

Mercedes W124 prowadzi się spokojniej. Jego wielowahaczowa tylna oś była jednym z technicznych atutów modelu. Auto jest stabilne i przewidywalne. Nie zachęca do nerwowych ruchów. Dobrze utrzymane zawieszenie potrafi zapewnić wysoki komfort nawet dziś. Zużyte tuleje, luzy i zmęczone amortyzatory potrafią jednak całkowicie zepsuć obraz auta.

Osoby porównujące stare systemy bezpieczeństwa z nowymi rozwiązaniami mogą odnieść je do współczesnych opisów technologii, takich jak system ABS w samochodzie czy układ stabilizacji toru jazdy. W E30 i W124 najważniejszy pozostaje jednak stan techniczny. Nawet najlepszy klasyk papierowy nie zatrzyma się dobrze na starych oponach i zapieczonych zaciskach.

1. Najpierw należy sprawdzić korozję i geometrię nadwozia.
2. Potem trzeba ocenić hamulce, opony i zawieszenie.
3. Następnie warto sprawdzić historię serwisową silnika i skrzyni.
4. Dopiero później ma sens rozmowa o felgach, radiu i detalach wyposażenia.
5. Na końcu należy porównać cenę z realnym kosztem doprowadzenia auta do stanu użytkowego.

Praktyczność, bagażnik, tylna kanapa i schowki

BMW E30 nie jest mistrzem praktyczności, ale nie jest też zabawką bez sensu użytkowego. Sedan ma wystarczający bagażnik na weekendowy wyjazd. Touring zwiększa funkcjonalność i jest dziś szczególnie ciekawą odmianą dla osób, które chcą połączyć styl z codziennym zastosowaniem. Kabriolet ma mniejszą funkcjonalność, ale oferuje zupełnie inny klimat jazdy.

Mercedes W124 jest praktyczniejszy w większości wersji. Limuzyna ma duży bagażnik. Kombi S124 jest jednym z najbardziej użytkowych klasyków swojej epoki. Tylna kanapa Mercedesa daje więcej miejsca niż E30. Schowki są proste, ale sensownie rozmieszczone. To auto łatwiej wykorzystać do rodzinnego wyjazdu lub długiej podróży z większym bagażem.

Jeżeli klasyk ma służyć nie tylko do niedzielnej jazdy, Mercedes W124 daje więcej przestrzeni i większy margines wygody. BMW E30 broni się wtedy, gdy kierowca stawia radość prowadzenia wyżej niż pojemność bagażnika. To uczciwy wybór, ale trzeba go świadomie zaakceptować.

W codziennym użyciu warto pamiętać o drobiazgach. W starym aucie praktyczność zależy od stanu uszczelek, zamków, ogrzewania, nawiewu i elektryki szyb. To rzeczy mało widowiskowe, ale decydują o tym, czy klasyk cieszy, czy tylko wygląda dobrze na zdjęciu.

Koszty serwisu, typowe usterki i ceny w różnych krajach

Najdroższą usterką w obu modelach bywa nie silnik, lecz korozja. W BMW E30 trzeba dokładnie obejrzeć progi, nadkola, kielichy zawieszenia, podłogę bagażnika, okolice akumulatora i podszybie. W Mercedesie W124 szczególnej uwagi wymagają nadkola, doły drzwi, progi, miejsca pod listwami, podłoga bagażnika i okolice mocowań zawieszenia.

W E30 z sześciocylindrowymi silnikami M20 kluczowy jest pasek rozrządu i pompa wody. Poradniki serwisowe dla tego modelu wskazują konieczność regularnej wymiany paska, bo jego zaniedbanie może skończyć się poważnym uszkodzeniem silnika. W W124 trzeba zwracać uwagę na stan automatycznej skrzyni, układu chłodzenia, zawieszenia i instalacji elektrycznej. W późniejszych wersjach Mercedesa znanym problemem bywa degradacja wiązek elektrycznych.

Rynek cenowy jest bardzo szeroki. W Polsce pojedyncze oferty BMW E30 potrafią przekraczać poziom zwykłych aut używanych z dużo młodszych roczników. W Niemczech mobile.de wskazuje dla BMW E30 widełki dobrego poziomu cenowego około 9 990–19 500 euro według stanu z 23 czerwca 2026 roku. Dla Mercedesa W124 na mobile.de podobne widełki dla klasy E W124 wynosiły około 5 700–14 900 euro według tego samego dnia.

Na rynku globalnym różnice robią wersje specjalne. Classic.com wskazywał średnią cenę BMW E30 na poziomie 32 800 dolarów, a rekordowa sprzedaż dotyczyła BMW M3 z 1992 roku za 483 000 dolarów w kwietniu 2026 roku. Dla Mercedesa W124 sedan Classic.com podawał średnią około 31 730 dolarów, a odmiana 500 E miała rekordową transakcję na poziomie 357 000 dolarów w marcu 2026 roku. To nie są ceny przeciętnego egzemplarza z polskiego ogłoszenia. To pokazuje, jak mocno wersja, stan i historia zmieniają wartość auta.

Do prostego porównania kosztów można użyć własnego arkusza. W pierwszej kolumnie warto wpisać cenę zakupu. W drugiej koszt blacharki. W trzeciej serwis startowy. W czwartej opony, ubezpieczenie i rejestrację. Dopiero suma pokazuje prawdziwy koszt wejścia w klasyka. Taki mini kalkulator jest bardziej uczciwy niż samo patrzenie na kwotę w ogłoszeniu.

• Najtańszy zakup często oznacza najdroższy remont.
• Oryginalne wnętrze może być ważniejsze niż nowy lakier bez dokumentacji.
• W E30 szczególnie cenne są zdrowe nadwozie i kompletność wersji.
• W W124 dużą wartość ma spokojna historia i brak korozji pod listwami.
• Wersje M3, 500 E i kabriolety rządzą się osobnym rynkiem.
• Import trzeba liczyć razem z transportem, opłatami i przeglądem.

Dla kogo jest BMW E30, a dla kogo Mercedes W124

BMW E30 jest dla kierowcy, który chce czuć samochód. To dobry wybór dla osoby lubiącej klasyczne proporcje, ręczną skrzynię biegów i prostą mechanikę. Nie jest idealne dla kogoś, kto oczekuje ciszy, przestrzeni i pełnego komfortu. E30 wymaga uwagi. Odwdzięcza się wtedy, gdy droga robi się ciekawa.

Mercedes W124 jest dla kierowcy, który szuka spokoju i dojrzałości. Lepiej sprawdzi się jako klasyk do dalszych tras, rodzinnych przejazdów i spokojnej jazdy. Wersje diesla są wolne, ale mają własny urok. Benzynowe sześciocylindrowe odmiany potrafią dać dużo kultury pracy. Kombi pozostaje jednym z najbardziej praktycznych youngtimerów w tej klasie.

Jeżeli pytanie brzmi, który model mocniej buduje tożsamość kierowcy, odpowiedź zależy od tego, jaką tożsamość chce się pokazać. BMW E30 mówi o aktywności, młodości, mechanicznej frajdzie i sportowym kodzie marki. Mercedes W124 mówi o spokoju, jakości, cierpliwości i dystansie do chwilowej mody.

W polskich realiach E30 częściej bywa autem emocjonalnym. W124 częściej jest autem sentymentalnym i praktycznym. Oba mogą być świetnym klasykiem, ale tylko wtedy, gdy kupujący nie myli marzenia z remontem. Tu naprawdę warto zachować chłodną głowę. Serce może wybrać kolor. Portfel zwykle wybiera blacharza.

Warto też spojrzeć na szerszy kontekst nowych aut. Dzisiejsze modele, jak BMW X3 2026 czy Mercedes-Benz C-Class 2026, pokazują kierunek cyfryzacji, ekranów i asystentów. E30 i W124 przypominają za to czas, w którym marka była odczuwalna głównie przez układ kierowniczy, fotel, dźwięk drzwi i pracę silnika.

BMW E30 i Mercedes W124 nie zastępują się nawzajem. Są jak dwa różne dialekty tej samej motoryzacyjnej epoki. E30 mówi krótkim, szybkim zdaniem. W124 odpowiada spokojnie i z ciężarem dobrze zamykanych drzwi. Wybór między nimi nie jest wyborem zwycięzcy absolutnego. To wybór między sportową energią a inżynierskim spokojem.

Najważniejsze punkty do zapamiętania

• BMW E30 mocniej przemawia do kierowców szukających prowadzenia i sportowego charakteru.
• Mercedes W124 lepiej pasuje do osób ceniących komfort, przestrzeń i trwałość.
• Oba modele wymagają dokładnej kontroli korozji przed zakupem.
• W E30 z silnikami M20 kluczowy jest serwis paska rozrządu i układu chłodzenia.
• W W124 trzeba sprawdzić zawieszenie, automat, elektrykę i miejsca ukryte pod listwami.
• Ceny w Niemczech są niższe dla wielu W124 niż dla porównywalnych E30, ale wersje specjalne zmieniają obraz rynku.
• M3 E30 i 500 E należą do osobnej ligi kolekcjonerskiej.
• Najlepszy egzemplarz to zwykle nie najtańszy samochód, lecz ten z najlepszą historią i zdrową blachą.

FAQ

Czy BMW E30 jest lepszym klasykiem niż Mercedes W124?

BMW E30 jest lepsze dla kierowcy, który szuka lekkiego auta z napędem na tył i sportowym charakterem. Mercedes W124 jest lepszy dla osoby, która chce komfortu, przestrzeni i spokojnej eksploatacji. To dwa różne typy klasyka.

Który model jest tańszy w zakupie?

Na rynku niemieckim w czerwcu 2026 roku orientacyjne widełki dla W124 były niższe niż dla BMW E30. Różnica znika przy rzadkich wersjach, takich jak BMW M3 E30, Mercedes 500 E, kabriolety i auta z bardzo niskim przebiegiem.

Czy BMW E30 nadaje się do codziennej jazdy?

Może się nadawać, ale wymaga dobrego stanu technicznego i akceptacji ograniczeń starego auta. Jest głośniejsze i mniej komfortowe niż współczesny samochód. Najlepiej sprawdza się jako klasyk do regularnej, ale świadomej jazdy.

Czy Mercedes W124 jest naprawdę trwały?

W124 ma opinię bardzo solidnego modelu, ale wiek robi swoje. Trwałość zależy od historii serwisowej, braku korozji i stanu podzespołów. Zaniedbany egzemplarz może być kosztowny mimo dobrej reputacji modelu.

Które auto lepiej buduje motoryzacyjną tożsamość?

BMW E30 buduje tożsamość kierowcy aktywnego, lubiącego prowadzenie i sportowy kod marki. Mercedes W124 buduje tożsamość osoby ceniącej spokój, jakość i klasyczną elegancję. W sensie kulturowym oba modele są mocne, ale opowiadają inną historię.

Na co patrzeć przed zakupem E30 lub W124?

Najpierw trzeba sprawdzić korozję, geometrię nadwozia, hamulce, zawieszenie i dokumentację. Dopiero później warto oceniać lakier, felgi, radio i dodatki. W klasyku stan bazowy jest ważniejszy niż efekt wizualny.

Źródła informacji:

• BMW Group Classic, opisy historyczne BMW serii 3 E30, 323i E30, 320i Touring E30 i 325i Touring E30.
• BMW M, materiały historyczne o BMW M3 E30 i generacjach BMW M3.
• Mercedes-Benz Classic, materiały historyczne o klasie E i serii 124.
• Mercedes-Benz Public Archive, archiwalne materiały dotyczące serii 124.
• Auto-Data, dane techniczne BMW E30 i Mercedes-Benz W124.
• Ultimate Specs, dane spalania wybranych odmian BMW E30 i Mercedes-Benz W124.
• mobile.de, orientacyjne poziomy cen BMW E30 i Mercedes-Benz W124 z 23 czerwca 2026 roku.
• OTOMOTO, bieżące ogłoszenia BMW E30 i Mercedes-Benz W124 na rynku polskim.
• Classic.com, dane aukcyjne i rynkowe BMW E30, BMW M3 E30, Mercedes-Benz W124 oraz Mercedes-Benz 500 E.
• Hagerty UK, poradnik zakupowy Mercedes-Benz W124.
• Classic & Sports Car oraz Carwow, poradniki zakupowe BMW E30.